シマノ スピードマスター 200/201
スピードマスターはギア比7.0のハイギアベイトリール。
ハンドル1回転の最大巻き上げ長は75cmとかなり大きめです。
ルアー回収をスピーディに行えるので、手返しの良いキャスティングが可能です。
バスがヒットした場合も素早く巻きあげることがあるので、バスがウィードなどのストラクチャーに潜る前に引きずり出すことができます。
フッキングの際にも巻き上げ長が長いので、強力なフッキングができます。
硬いバスのあごに確実にフッキングするためには強力なアドバンテージになります。
トルクもしっかりとあり、使えるハイギアベイトリールです。
ブレーキは、シマノの完成度の高い可変遠心力ブレーキ、SVSを採用。
バックラッシュなどのライントラブルを減らし、飛距離を確実に伸ばしてくれる優秀なブレーキです。
最小限の機構で最大限の効果を発揮してくれます。
だから、性能に対して、コスト、サイズとも優れています。
ハンドルは42mmとロングパワーハンドルを採用。
ハイギアと相まって抜群の巻きやすさです。
ルックスはブラックで統一されています。
精悍な印象を受けますね。
キラキラなのもいいですがこういうのもありです。
光沢があり、金属っぽいので安っぽさもありません。
ハンドル1回転の最大巻き上げ長は75cmとかなり大きめです。
ルアー回収をスピーディに行えるので、手返しの良いキャスティングが可能です。
バスがヒットした場合も素早く巻きあげることがあるので、バスがウィードなどのストラクチャーに潜る前に引きずり出すことができます。
フッキングの際にも巻き上げ長が長いので、強力なフッキングができます。
硬いバスのあごに確実にフッキングするためには強力なアドバンテージになります。
トルクもしっかりとあり、使えるハイギアベイトリールです。
ブレーキは、シマノの完成度の高い可変遠心力ブレーキ、SVSを採用。
バックラッシュなどのライントラブルを減らし、飛距離を確実に伸ばしてくれる優秀なブレーキです。
最小限の機構で最大限の効果を発揮してくれます。
だから、性能に対して、コスト、サイズとも優れています。
ハンドルは42mmとロングパワーハンドルを採用。
ハイギアと相まって抜群の巻きやすさです。
ルックスはブラックで統一されています。
精悍な印象を受けますね。
キラキラなのもいいですがこういうのもありです。
光沢があり、金属っぽいので安っぽさもありません。
詳細スペック
ルアーフィッシングを変えるギヤ比7.0。 ハイスピードベイト。
。
■40mm大径メインギヤ内蔵
■SVS(可変遠心力ブレーキ)
■サビに強いA-RB採用
■アルミパワースプール
■大径カーボンドラグワッシャー
■アソビのないスーパーストッパー
■42mmロングパワーハンドル
■ビッググリップハンドルつまみ
■スペアブレーキブロック(大6個、標準6個)
■専用特殊チューニングオイル付
| 品番 | スピードマスター200(右) | スピードマスター201(左) |
| ギア比 | 7.0 | 7.0 |
| 最大ドラグ力(N)/(kg) | 58.8/6.0 | 58.8/6.0 |
| 自重(g) | 280 | 280 |
| ハンドル長(mm) | 42 | 42 |
| ナイロン糸巻量(号-m) | 3-200、3.5-180、4-150、5-115 | 3-200、3.5-180、4-150、5-115 |
| 最大巻上長(cm/ハンドル1回転) | 75 | 75 |
| スプール寸法(径mm/幅mm) | 34/25 | 34/25 |
| ベアリング数SA-RB/ローラー | 5/1 | 5/1 |
| 本体価格(円) | 30,000 | 30,000 |
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